Honda đang lên kế hoạch tái cơ cấu lại sản xuất trong bối cảnh doanh số bán hàng giảm đồng thời khó cạnh tranh với xe nội địa giá rẻ của Trung Quốc.

Chiếm hơn 60% thị phần xe điện thế giới, Trung Quốc đã đóng góp lớn vào đà tăng trưởng của nhóm xe này trên toàn cầu bất chấp các khu vực khác đều ghi nhận sự sụt giảm.

Trong khi tiêu thụ ô tô đều có xu hướng giảm tại Đông Nam Á, quốc gia này lại tăng trưởng 70,5% so với cùng kỳ năm trước.

Cho đến nay, các hãng ô tô lớn tại Việt Nam đều có ít nhất một mẫu xe hybrid nằm trong danh mục kinh doanh.

Thương hiệu Riddara của Geely thành lập công ty con ở Thái Lan với mục tiêu làm căn cứ để xuất khẩu mẫu xe bán tải điện cho khu vực Đông Nam Á.

Quốc gia này đang cung cấp hơn 50% sản lượng kim loại quan trọng của thế giới, đứng sau là Chile và Trung Quốc.

Trong quý I/2024, doanh số bán xe điện của Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng lên đến hơn 400% và chiếm gần 17% tổng doanh số của khu vực Đông Nam Á.

Không chỉ ô tô, hãng xe Nhật Bản Honda đặt mục tiêu điện hóa toàn bộ dòng sản phẩm bao gồm cả xe hai bánh vào năm 2040.

Doanh số xe điện của VinFast tăng trưởng tới 444% so với cùng kỳ quý 1/2023.

Dù lượng xe máy bán ra tiếp tục sụt giảm trong quý I năm 2024, Việt Nam vẫn là thị trường xe máy lớn thứ hai Đông Nam Á và thứ 4 thế giới.

Chuyên gia trong ngành dự đoán VinFast, với kế hoạch nâng công suất mỗi năm từ 250.000 xe lên 1 triệu xe, có thể sau này sẽ trở thành nhà xuất khẩu xe điện hàng đầu sang các nước còn lại trong ASEAN.

Không còn tình trạng đội giá cao ngất ngưởng như những năm trước, Honda SH hiện nay đang sở hữu mức giá rẻ chưa từng thấy tại đại lý, có phiên bản giảm tới 20 triệu đồng.

Tỷ trọng xe điện ở phân khúc cao cấp cũng gấp 3 lần so với tỷ lệ tại phân khúc phổ thông.

Quý đầu của năm 2024 chứng kiến doanh số xe máy Việt Nam sụt giảm xuống mức thấp nhất trong vòng 6 năm trở lại đây.

Hyundai và Kia chuẩn bị mở rộng ở Ấn Độ - một trong 4 thị trường tạo ra doanh thu lớn nhất của họ cùng với Mỹ, Hàn Quốc và Tây Âu.